Jöhet az igazi tél! Hogyan vezessünk hóban, fagyban?

Jó téli gumival, minket mindentől óvó, biztonsági elektronikákkal teletömött autóval próbáltuk ki a téli tapadási tényezőket, havon, jégen igyekeztünk elindulni és megállni.

Hogyan kell télen vezetni? Nehéz erre a kérdésre választ adni, hiszen alapvetően ugyanúgy, mint nyáron. Azzal a komoly különbséggel, hogy mind a téli gumiabroncsnak, mind pedig a télen jellemző vizes, havas, latyakos vagy jeges útfelületnek is más, konkrétan kisebb a tapadási tényezője, mint az ideálisnak mondható, nyári gumi + száraz út kombinációnak. Autónk lassabban fog megállni, hamarabb, kisebb tempónál fog megcsúszni. Hogy mennyivel, azt mindig az adott körülmények, az abroncs fajtája, állapota és az útfelület határozzák meg. Ezért aztán mindig érdemes óvatos próbafékezéseket tartani, hogy nagyjából tisztában legyünk az aktuális tapadással.

Biztosra sosem mehetünk, hiszen sokszor nem tudni, éppen „csak” havas útra hajtunk, vagy a hó alatt jég is rejtőzik. Utóbbi esetén ugyanis drasztikusan kisebb a tapadás, nagyobb a fékút, jóval kisebb sebességnél lesz irányíthatatlan az autó. Legalább egy üres parkolóban, vagy még jobb megoldást választva, egy vezetéstechnikai tanpályán érdemes kipróbálni, hogy mennyivel rosszabb a tapadás. Ez utóbbit persze „tankönyvből” is kinézhetjük, és már az is elég elrettentő, hogy jégen akár tízszeresére is nőhet a száraz úton jellemző fékút, ám még meggyőzőbb, ha a sofőr saját maga tapasztalja: az autó szinte nem áll meg.

Cikkünk kapcsán magunk is kilátogattunk a Groupama Garancia Vezetéstechnikai Centrumba, melynek egyik különlegessége, hogy tanpályáján nedvesített műgyanta felülettel bármikor modellezhető jeges útfelület, de ráadásul szerencsénk is volt: épp leesett egy centi hó, így aztán valódi téli, havas úton is próbára tehettük magunkat, illetve kiváló téli gumikkal felvértezett, biztonsági extrákkal (távolságtartós tempomat, ráfutásgátló, ESP) teletömött tesztautónkat. Érdemes kipróbálni és megtapasztalni, segíthetnek ugyan az elektronikák, de havon, jégen azért fokozottan érezhető: a fizikának kőbe vésett törvényei vannak, amin kozmetikázni a technika vívmányai sem tudnak.

Elsőként havas úton fékeztünk

Milyen téli gumi legyen az autón?

Aki hóban is útnak indul, annak feltétlenül érdemes valódi téli gumit vásárolnia. A nyári abroncsokkal akár kétszeres fékút is adódhat a téliekhez mérten, és a négyévszakosak is leginkább itt mutatnak gyengébb teljesítményt. Természetesen téli és téli abroncs között is óriási különbség lehet, nem csak az egyes márkák és típusok, hanem konkrét példányok között is. Vásárlásnál azon túl, hogy jó képességekkel rendelkező, teszten bizonyítottat válasszunk, nagyon fontos, hogy a gumi évjáratára is figyeljünk. Ez, a DOT-számból kiolvasható "paraméter" ugyanis nagyon fontos. A gumi öregszik, és 5 éves kor után már nem tudja eredeti jellemzőit hozni. Téli abroncsoknál fokozottabban jöhetnek ki a különbségek, így esetükben gyakoribb cserére lehet szükség, mint a nyáriaknál. Komolyabban kell figyelni a profilmélységre is, míg ugyanis nyáriból egy 3 milliméteres mintázatú abroncs még kiváló, téliből már a 4 alatti sem az igazi. Amennyiben az autó abroncsai jobban kopottak, előre kell szerelni a rosszabbakat, a kormányon ugyanis még érezzük, mikor kezd veszíteni tapadásából, hátul pedig ugyanez már csak komoly megcsúszásnál, későn fedezhető fel.

A cikk folytatása a következő linken olvasható:

http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/tippek_es_elrettentes_teli_vezeteshez-6796